Що таке UN38.3

UN38.3 — це розділ Рекомендацій ООН з перевезення небезпечних вантажів, який описує серію випробувань для літієвих комірок і батарей. Комірка проходить випробування на перепад висоти, температурні цикли, вібрацію, удар, зовнішнє коротке замикання та інші впливи.

Документ, який зазвичай мають на увазі під «UN38.3», — це протокол або зведення результатів випробувань для конкретної моделі комірки. Він стосується моделі, а не окремої партії, і видається виробником комірки.

Для покупця це передусім означає, що модель у принципі допущена до перевезення. Наявність самого документа на руках у продавця — окреме питання, і воно залежить від того, що передав постачальник конкретної партії.

Важливо. Ми не заявляємо наявність UN38.3 або MSDS на будь-який товар наперед. Перелік документів підтверджується окремо для кожної партії — див. розділ «Фотографії, характеристики та документи».

MSDS — це інше

MSDS (паспорт безпеки матеріалу) описує склад виробу, ризики та дії при аваріях: що робити при пошкодженні корпусу, при витоку електроліту, при пожежі. Це документ про безпечне поводження, а не про допуск до перевезення.

Ці два документи часто згадують разом і плутають між собою. UN38.3 відповідає на питання «чи можна це везти», MSDS — на питання «що робити, якщо щось сталося».

Стан заряду при перевезенні

Літієві комірки перевозять частково зарядженими — приблизно на третину ємності. Причина проста: і повністю заряджена, і глибоко розряджена комірка менш стійка до зовнішніх впливів, ніж комірка в середині діапазону.

Саме тому нові комірки приходять із напругою близько 3,2–3,3 В, а не повністю зарядженими. Це нормальний стан, а не ознака того, що комірка «розряджена» або несправна.

Із цього також випливає, що комірку не варто відразу після отримання ставити на повний заряд «щоб перевірити». Спершу — зовнішній огляд і вимірювання напруги.

Пакування

Комірки пакують так, щоб клеми не могли ні з чим контактувати й щоб корпуси не терлися один об одного. Клеми закривають заглушками або ізоляційним матеріалом, комірки розділяють прокладками, усе разом фіксують у коробці так, щоб вантаж не рухався всередині.

Рухомий вантаж — головна причина пошкоджень при перевезенні. Комірка, що вільно ходить у коробці, за кілька сотень кілометрів отримує вм’ятину на корпусі або забиту різьбу клеми.

Зовні коробка маркується відповідно до вимог перевізника до цієї категорії вантажу.

Приймання від перевізника

Це той момент, коли покупець має найбільше прав і найменше часу. Перевіряти треба до того, як відправлення прийнято.

  • Огляньте зовнішній стан коробки: вм’ятини, розриви, сліди вологи, порушена стрічка.
  • Звірте кількість місць і вагу з накладною.
  • Розпакуйте у відділенні, якщо є будь-які сумніви щодо стану упаковки.
  • Огляньте кожну комірку: корпус без здуття й вм’ятин, плівка ціла, клеми без пошкодження різьби.
  • Виміряйте напругу — вона має бути приблизно однаковою на всіх комірках.

Важливо. У разі пошкодження складіть акт із перевізником до отримання відправлення. Після того як відправлення прийнято без зауважень, довести транспортне пошкодження значно складніше.

Зберігання

Довготривале зберігання LiFePO₄ комфортне: саморозряд низький, а хімія стійка. Але кілька умов усе ж мають значення.

Стан заряду для зберігання — приблизно половина ємності. Зберігати комірки повністю зарядженими тривалий час не варто, глибоко розрядженими — тим більше: комірка, що простояла місяцями з низькою напругою, може деградувати незворотно.

Температура — у сухому приміщенні без різких перепадів. LiFePO₄ переносить мінусові температури при зберіганні, але заряджати комірку при температурі нижче нуля не можна: це прямий шлях до незворотної втрати ємності. Розряджати на морозі можна, хоча доступна ємність буде меншою.

Клеми на час зберігання ізолюють. Комірки не складають так, щоб вони могли впасти або щоб на них щось могло впасти.

Раз на кілька місяців корисно перевірити напругу — це займає хвилину й показує, чи не з’явився в якоїсь комірки підвищений саморозряд.

Важливо. Монтаж має виконувати особа з відповідною кваліфікацією. Окремі комірки використовуються лише в системі з належною BMS і захистом від короткого замикання.

Коротко

  • UN38.3 — про допуск моделі до перевезення; MSDS — про безпечне поводження. Це різні документи.
  • Наявність документів підтверджується за конкретною партією, а не заявляється наперед.
  • Нові комірки приходять частково зарядженими — це норма.
  • Перевіряйте вантаж до прийняття; при пошкодженні — акт із перевізником одразу.
  • Зберігати близько половини заряду, у сухому місці, з ізольованими клемами.
  • Не заряджати при мінусовій температурі.